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着力推进京津冀交通一体化建设孙文剑介绍，当前，京津冀交通一体化已经进入到滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。下一步，交通运输部将认真学习贯彻习近平总书记考察京津冀三省市重要指示精神，扎实推进京津冀暨雄安新区交通建设工作。一是着力打造三地综合立体交通网络。推动形成轨道上的京津冀，完善便捷通畅的公路交通网，构建现代化的津冀港口群，发挥好机场群作用，建设高品质的综合立体交通网络体系。二是着力推进运输结构调整和污染防治。以增加清洁能源供应结构、调整能源消费结构为重点，大力推进京津冀及周边地区运输结构调整和大气污染防治相关工作。三是着力加强北京城市副中心交通保障。紧紧围绕北京“四个中心”功能定位，重点解决北京城市副中心内外交通问题，确保治理北京交通“大城市病”工作收获实效。四是着力构建雄安新区骨干交通路网。支持雄安新区加快建成贯彻落实新发展理念的示范区、交通强国建设的先行区、区域交通一体化的样板区、现代化综合交通运输体系的实验区。五是着力解决人民群众对交通出行的兜底性需求。在坚决打赢扶贫脱贫攻坚战的基础上，更好地解决人民群众最关心最直接最现实的出行问题，加快建设人民满意交通。

“此前大家都在观望，现在随着日本政府政策的逐渐明朗，许多国内的劳务公司都开始着手培训相关从业人员。”金丽说道。金丽透露，从10月份至今，由她的学校送出前往日本的介护生已经达到13人。学校也正在筹划扩大培训规模，“明年六月会建立介护实训基地，为向日本输送更多介护实习生做准备。”

三是走专业化和规模化的发展道路，增加政策性担保公司放大倍数。政策性担保公司追求稳健经营是十分必要的，但追求稳健经营的方式不应是简单地提高被担保企业的准入门槛，而是应当提高自身对风险的识别和管理能力，专业化、规模化是提高政策性担保公司经营风险能力和水平的有效方式。专业化发展方向，既体现了政策性担保公司对特定行业发展的支持，也有利于担保公司充分了解特定行业和企业；规模化发展方向，解决了目前政策性融资担保公司小而分散、对市场的引导作用不强等问题，规模上去了，也有利于政策性担保公司吸引更多的优秀人才，对于促进公司治理、提高经营水平具有积极意义。

在老龄化危机不断加重，未来选择养老院安度晚年的日本人不断增多的趋势下，日本迫切需要更多相关从业人员的考虑也就不难理解。在大连雅风国际学校的副校长金丽看来，日本在介护领域缺乏人手的问题早在2012年就已经出现，在经过日本国内漫长讨论后，终于从去年开始实施新举措。

针对下周9月26日的美联储决议，摩根士丹利表示，FOMC可能会通过表示“对2018年四次加息的坚定共识”，发出12月加息意图的强烈信号。大摩经济学家Ellen Zentner和策略师Matthew Hornbach撰写报告称，决策者可能会将声明中的“宽松”表述改为“温和宽松”；其他选项是完全删除该表述，或者说目标利率已经更加接近估计的中性区间。

从申万行业来看，休闲服务、公用事业、钢铁等涨幅最大，涨幅分别为3.72%、2.61%、0.87%；房地产、通信、国防军工等跌幅最大，跌幅分别为0.70%、0.34%、0.29%。责任编辑：马秋菊 SF186[环球网综合报道]据美国福克斯新闻网18日报道，4名曾在美国达美航空工作的韩裔女性职员称，自己因在工作场合说韩语和举报遭到性骚扰而被公司解雇，认为这是“种族、民族歧视以及报复”。