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首席财务官谢东萤补充道：“我们很高兴在2018年取得了产量和交付量的提升，证明了我们的执行力。ES8在12月交付了3,318辆，超越了我们的预期。尽管可以预见汽车销售市场整体面临诸多挑战而第一季度由于季节性的影响需求减缓，我们仍将致力于发展我们的销售网络和加强品牌渗透来支持未来的成长。”

某大行金融资产投资公司高级投资经理告诉记者，目前经济下行压力较大，在选择债转股项目时会倾向行业龙头。所有的企业都有债务问题，但对于投资机构来说，“起死回生和帮助它强身健体的难度”不可同日而语。一位大型公募机构人士也向记者表示，债转股是企业化解债务危机的方式之一，主要聚焦在有发展潜力而只是暂时出现困难的企业。要警惕已经扭亏无望、基本面极差的企业借助债转股浑水摸鱼，把债务从左口袋倒腾到右口袋，玩金融游戏。不过，信托基金研究人士孙飞则表示，债转股一般是企业迫不得已采取的办法。他认为，债转股给了企业重生的机会，也给了金融机构和债权人获得原来投资及收益的机会。

“1月销量下滑的主要原因，是上汽集团实施了降库存和优化结构调整。”一位接近上汽乘用车的人士对《每日经济新闻》记者说。自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战，比如，1月，海马汽车销量仅有1327辆，同比下滑87.5%。新能源成突破点在SUV销量增速减缓后，新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。

近日，凯迪生态向债权人发送了债务重组方案，而这一重组方案引起债权人不满。无独有偶，亿阳集团的债转股方案也遭到投资人质疑。一旦债权人不同意，这些债转股方案将被迫搁置。这背后到底是企业给出的方案缺乏诚意，还是债权人“刚兑”心理使然不肯让步？中国证券报记者调查了数家企业的债转股情况。调查显示，由于种种原因，企业和债权人难以建立信任。债权人质疑企业逃废债，而企业则认为债权人一直寄望“刚兑”是债转股难以推进的重要原因。业内人士指出，培育市场化困境投资机构，是打破僵局、盘活债转股市场的关键。

QFII三季度持股中，被减持的股票为61只，比2018年二季度增加11只，为历史第二多水平。被增持的股票数量为77只，比2018年二季度增加17只，为历史最多。新进的股票为68只，比2018年二季度减少4只，为历史适中水平。QFII在2018年第三季度整体持股公司家数环比增加，为历史最多水平，增持的股票占到两成多。

2018年9月4日，湖北证监局发布通知，发现上海证券通湖北分公司存在信息公司内容不完整、未对部分客户进行风险提示、未完整保存所有营销留痕记录的违规行为，并采取责令整改并暂停新增客户监管措施的决定。2018年7月26日，安徽证监局发布通知，发现上海证券通合肥分公司存在部分从业人员未取得证券从业资格、在营销中心存在虚假、不实、误导性宣传等违规行为，采取责令暂停新增客户措施的决定。